邹城市实施“快递进村”工程以来，坚持先行先试，示范引领，强力推进市镇村三级农村寄递物流体系建设。建成运行13处镇级邮政快递公共服务中心和540处村级快递服务站，“快递进村”实现全域覆盖、全域运行，实现了农村寄递物流体系从“建起来、运下去”到“稳得住”的质的飞跃，打通了寄递服务群众“最后一公里”，实现了社会效益和经济效益双赢。2024年邹城市成功入选国家邮政局、交通运输部、商务部、农业农村部联合举办的农村电商快递协同发展示范区创建试点、农村电商快递协同发展示范项目创建试点。

一、健全工作机制，分步组织实施。交通运输、邮政管理部门牵头，会同全市13个镇、540个行政村、相关部门及企业，多方参与，因地制宜，推进建设市镇村三级农村寄递物流体系。按照“全域一体规划，分镇逐步推进；选镇试点，总结经验；成熟一镇，开通一镇”的思路，有计划、有步骤、分阶段推进“快递进村”工作深入实施，整合镇村、部门、企业资源，完善服务配套，降低运行成本，延伸公交运输企业服务链条。资源整合后，全市各乡镇客货邮融合线路年运单量达1000万件，配送效率缩短1—2天，每件快递公司按照0.15元结算运费，运输企业营业收入可达150多万元。

二、坚持问题导向，聚力破难攻坚。“快递进村”工作专班聚焦场站选址建设、资金保障、共配运输和长期健康运营等问题，逐条逐项向前推，取得显著成效。坚持镇村选址建点、企业免费使用的原则，13个镇级快递公共服务中心由各镇政府根据实际需求，通过新建或改造的方式建设；村级快递服务站由镇村择优选择村邮站、商店、超市或村委会等场所布点设置。推进国运公交公司与快递企业深度合作，发挥城乡公交人、车、站、线路优势，成立镇域共配运输队，编制镇域快件进村配送环线，每日一班运行，实现共配进村。

三、完善体制机制，保障长效运行。2023年邹城市出台《“快递进村”运行管理办法（试行）》，规范快递进村运行。明确邹城市财政每年列支200万元用于“快递进村”专项补助，镇政府落实每月对镇级邮政快递服务中心不少于300元、对各村站不少于100元的基础补助。明确相关部门、镇街、快递运营企业等各方职责和“快递进村”协议管理、清单化交接管理、月对接协办、热线服务和绩效考核等相关规章制度，构建长效化常态化运行管理体系，维护“快递进村”整体稳定、规范服务。

四、畅通寄递渠道，带动产业全面发展。按照“多站合一、资源共享、功能集约、便利高效”的思路，推进场站共建共用。打造了6处集快递收发、公交客运、货运配载、交通驿站等功能于一体的镇级交通运输综合服务站。引导快递企业建立一体化协同管理信息平台，调试、共用统一的快件出入库管理系统，共享快递分拨、配送信息，提高“快递进村”配送效率，实现分散资源集约整合、精准配置和信息互联共享。“快递进村”解决了农村特别是偏远村庄末端寄递难题，尤其在农产品收获季，快递企业走进田间地头、农家小院，现场收购、分拣、装箱、外运，帮助特色农业产品走出田间地头，促进了农产品上行。

供稿：交通强国工作专班